1909 - O CIRCUITO DE SÃO GONÇALO
1909 – O CIRCUITO DE SÃO GONÇALO
O vencedor Gastão de Almeida
Depois do sucesso do Circuito de Itapecerica, foi a vez do Automóvel Clube do Brasil organizar a segunda prova automobilística do Brasil.
O presidente Aarão Reis tentou realiza-la na Tijuca, nas praias do Leme e de Copacabana, mas não conseguiu autorização da prefeitura da Capital da República tendo em vista que o prefeito Sezerdelo Corrêa considerou que a “iniciativa era perigosa para a vida da população”.
Com a negativa do prefeito da cidade do Rio de Janeiro, a saída foi realizar a corrida em São Gonçalo, próxima a Niterói, Capital do Estado do Rio de Janeiro.
A prova foi dividida em quatro categorias: “A” Voiturettes até 15 CV; “B” – Automóveis até 20 CV; “C” – Automóveis até 30 CV; “D” – Automóveis até 45 CV; e “E” Automóveis acima de 45 CV.
Apresentaram-se para a largada no dia 19 de setembro de 1909, onze carros, sendo assim distribuídos: Categoria “A” – um Renault 14 HP de Raul Berroguin e um FN de 14 HP de Avelino Berroguin; “B” – não houve participantes; “C” – um Berliet de 22 HP de José D’Orey; “D” – Os Fiat 40 HP de Raul Justiniano Chagas e C. Bozisio. O Diatto Clement de 40 HP de Francisco Serrador e oBenz de 40 HP de Charles Mayer; e na “E” – o Berliet 60 HP de Gastão de Aomeida, o Fiat 75 HP de João Borges Júnior, o Fiat 50 HP de Francisco Cunha Bueno e o Lorraine Dietrich de 80 HP de Jorge Haentjeans.
Dos onze participantes dois eram paulistas e os demais cariocas.
O circuito foi dividido em dois grandes grupos: o principal com os carros das categorias “D” e “E” com 72 quilômetros e o segundo das categorias “A”, “B” e “C” com 48 quilômetros.
A prova do primeiro grupo (72 km) foi iniciada às 13:00 horas com a largada do carro mais potente, o Lorraine Dietrich de Jorge Haentijeans. Em seguida foi a vez do Fiat 75 HP de João Borges Jr., e a cada três minutos os demais: Francisco Cunha Bueno, Gastão de Almeida, Francisco Serrador, Raul Justiniano Chagas, Charles Meyer e finalmente C. Bozisio.
Ainda no início da prova o carro de Francisco Serrador explodiu o motor sem que o piloto e seu acompanhante se ferissem. Em seguida registrou-se o abandono do potente Lorraine Dietrich de Jorge Haentijeans que teve o tanque de combustível furado. Charles Meyer foi a terceira baixa, depois de sofrer um acidente que, embora de pequeno porte, foi suficiente para deixa-lo fora de combate. Quem também enfrentou problemas foi Cunha Bueno que atropelou um porco e teve três pneus furados, perdendo muito tempo para substituí-los.
O primeiro a cruzar a linha de chegada foi o Fiat de João Borges Jr. que gastou 1h07m para percorrer os 72 quilômetros.
Gastão de Almeida foi o segundo a chegar e gastou apenas 1h04m, tempo que lhe deu a vitória com uma média horária de 67 km/h, muito superior à obtida em Itapecerica no ano anterior por Sílvio Penteado que foi de 49,9 km/h.
Em seguida foi disputada a prova dos carros de menor potência que foi vencida pela Berliet 22 HP de José D’Orey que cobriu os 48 km do percurso em 41 minutos a uma média de pouco mais de 70 km/h.
PROVA: Circuito de São Gonçalo
LOCAL: São Gonçalo – RJ
DATA: 19/09/1909
PERCURSO: 72 km
TEMPO: 1h04m
MÉDIA HORÁRIA: 67,500 km/h
| COL | PILOTO | UF | CARRO | Nº | CC | CAT | TEMPO |
| 1º | Gastão de Almeida | RJ | Berliet 60 HP | 4 | 9.500 | Acima de 40 HP | 1h04m |
| 2º | João Borges Jr. | RJ | Fiat 75 HP | 2 | 14.112 | Acima de 40 HP | 1h07m |
| 3º | Raul Justiniano Chagas | RJ | Fiat 40 HP | 12 | 7.357 | 40 HP | 2h38m |
| 4º | C. Bozisio | SP | Fiat 40 HP | 14 | 7.357 | 40 HP | 2h42m |
| 5º | Francisco Cunha Bueno | SP | Fiat 50 HP | 3 | 7.429 | Acima de 40 HP |
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| AB | Jorge Haentijeans | RJ | Lorraine Dietrich 80 HP | 1 | 18.146 | Acima de 40 HP |
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| AB | Francisco Serrado | RJ | Diatto Clement 40 HP | 10 | 4.086 | 40 HP |
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| AB | Charles Meyer | RJ | Benz 40 HP | 13 | 5.600 | 40 HP |
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PROVA: Circuito de São Gonçalo para carros até 30 HP
LOCAL: São Gonçalo – RJ
DATA: 19/09/1909
PERCURSO: 48 km
TEMPO: 41m
MÉDIA HORÁRIA: 70,244 km/h
| COL | PILOTO | UF | CARRO | CC | CAT | TEMPO |
| 1º | José D’Orey | RJ | Berliet 22 HP | 3.768 | 30 HP | 41m |
| 2º | Raul Berroguin | RJ | Renault 14 HP | 1.728 | 15 HP | 58m |
| 3º | Avelino Berroguin | RJ | FN 14 HP | 1.548 | 15 HP | 1h00m |
O VENCEDOR – GASTÃO DE ALMEIDA
O carioca Gastão Ferreira de Almeida foi um dos maiores automobilistas dessa fase, sendo um dos fundadores do Automóvel Clube do Brasil e tendo participado das duas primeiras corridas de automóveis realizadas no Brasil. No Circuito de Itapecerica da Serra tinha o melhor tempo até enfrentar problemas e com isso deixou de conquistar uma vitória que parecia certa. Não obstante, Gastão venceu a segunda prova do Brasil disputada no Circuito de São Gonçalo no Estado do Rio de Janeiro, com isso escrevendo seu nome da história do automobilismo nacional.
O CARRO
O Berliet foi um carro fabricado em Venassieux, próximo a Lyon na França. Tinha um motor de 6 cilindros de 9.500 cc de cilindrada, tendo como registro em competições, a quarta posição obtida na Targa Flório de 1908 sob o comando de Jean Porporato.